Hier sehen Sie eine Konfiguration, bei welcher an einem Z1-16 zwei 3-flammige Hauptsignale mit je einem Taster gesteuert werden. Die automatische Signalrückstellung kann z.B. durch einen Reedkontakt erfolgen.

Wichtig: Taster, Schalter und Kontakte müssen mit einem 220Ω Widerstand betrieben werden und dürfen keine Fremdspannung aufweisen!

Die Konfiguration im Detail:

• Am Ausgang 1 wird der Mode 103 für das erste 3-flammige HS1 eingestellt, dies reserviert automatisch die Ausgänge 2 und 3
• Am Ausgang 4 wird der Mode 226 für den Taster 1 definiert. Da dieser auf ein HS folgt «gehört» dieser nun automatisch zum HS1 und benötigt 1 Ausgang
• Am Ausgang 5 wird der Mode 232 für die Signalrückstellung eingestellt, welche ebenfalls einen Ausgang belegt (in unserem Beispiel der Reedkontakt K1)
• Am Ausgang 6 wird wieder der Mode 103 für das zweite 3-flammige HS2 eingestellt, dies reserviert automatisch die Ausgänge 6, 7 und 8
• Am Ausgang 9 wird wiederum der Mode 226 für den Taster des zweiten HS eingestellt
• Am Ausgang 10 wird der Mode 232 für die Signalrückstellung eingestellt, welche ebenfalls einen Ausgang belegt (Reedkontakt K2)

Mittels des Tasters kann der Fahrdienstleiter gemäss dem Signal-Schaltschema jeden Fahrbegriff schalten; auch die Rückstellung auf Halt ist möglich. Verlässt der Zug aber den Bahnhof und passiert den Reedkontakt wird das Signal automatisch auf Halt zurückgestellt.

Ein Zug aus der Gegenrichtung, welcher den Reedkontakt passiert, hat keinen Einfluss auf das (hoffentlich) auf Halt stehende Signal.